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新加坡承认:其实南海诸国都很怕中国  

2017-02-24 08:29:03|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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美国政府和情报机构人士的话报道称,中国在南海实际上已完成了至少20个地空导弹设施的建设。据称中国人在渚碧岛、美济岛和永暑岛以及南沙环礁岛上部署了带有滑动门的混凝土结构,那里还有供中国空军用的飞机跑道。

五角大楼暂时还未对南海可能存在中国导弹给予评论。不过中国外交部已经对此做出反应。中国外交部发言人耿爽表示,中国有权在南海岛屿部署必要和适度的国土防御设施。

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资料图:南海地图

耿爽强调,这是国际法赋予主权国家的正常权利,中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权;中方坚定维护领土主权和海洋权益。

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资料图:南海守礁部队

此前,2月19日美国海军发言人透露,美国海军航母战斗群开始进入南海巡逻。核动力航母“卡尔·文森”号在两艘驱逐舰的随行下开始在南海进行“例行巡航”。航母战斗群指挥官詹姆斯·基尔比说,美方迫不及待地期待展现自己实力的机会,建立同盟友、伙伴和朋友的强劲关系。

东盟国家外长对南海局势的发展表示担忧。21日他们在菲律宾长滩岛举行的东盟外长会议上呼吁保持克制,开展对话,不允许恶化局势。菲律宾外长亚赛会后表示,南海周边国家希望美国总统特朗普近期制定出针对本地区的政策。亚赛在记者会上指出,“我们明白特朗普政府还没有明确的外交政策,尤其是美国对华政策。”他说,与会者对局势的发展以及在本地区可能导致紧张升级、破坏信任的活动的增强表示担忧。他还表示,希望特朗普针对本地区的政策会是“积极的”。

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菲律宾认为有必要把国际法庭有关南海的裁决搁置一边,而更多地去关注同中国在经济和投资领域的合作。

地缘政治问题研究所所长西夫科夫尤其注意到了美国开始在南海巡航、东盟国家举行外长会议以及报道中国导弹出现在该地区在时间上的吻合。这里指的是,美国同时在对中国和东盟施加压力。

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资料图:美军“卡尔·文森”号航母

“美国在南海制造军事紧张。美国在遏制中国的同时,也想炫耀自己的军事能力。东盟国家感到不安是因为有中美日参与的局部冲突爆发的可能性在增加。

这种冲突不太可能会演变成大规模的,但在那里有可能发生美日海军同中国海军的局部军事冲突——这是事实。大家都对南海局势发展的这一趋势感到担忧。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年在接受采访时提出了调节南海紧张局势的模式:

“在南海,中美两国本来有很多合作空间,我认为中国和美国需要就南海事务进行更多理解和沟通,否则地区形势会一直升级。

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我认为中国是有可能和东盟谈南海问题的,此前中国只是双边谈南海问题,和越南等国。因为其他涉及南海问题的国家都是小国,它们很怕被中国这个大国欺负。如果放在中国与东盟的多边框架里谈判,我觉得也可以。

比如六方会谈就是多边组织,但美国和朝鲜也可以单独谈,其他国家也没有干涉。如果中国把南海问题放在中国与东盟的多边框架内,尽管南海问题是双边问题,但放到多边框架里,让其他国家看一看,这样能减少小国家的担忧。

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不过最后解决问题还是双边谈判,只是把双边谈判放进多边框架内。”

南海正进行着一场地缘政治角逐。美方有关中国导弹出现在南海的消息及其航母群在南海巡航,都是针对中国的把戏,因为美国很清楚:中国绝不会在南海问题上做出任何妥协,不管遇到何种压力。在东南亚国家中,最反华的是新加坡。

在所有事关中国的重大国际问题上,新加坡从来都是站在美国一边对付中国的,从来没有替中国说过一句话,更没有力挺过中国。譬如当年中国发生非典的时候,反应最过度的、唯一对中国落井下石的就是新加坡。

中国与美国在南海的角力中,对中国伤害最大的不是菲律宾,不是越南,而是新加坡。因为,只有新加坡与美国是真正的盟友关系,只有新加坡,才有美国正式的军事基地。美国的濒海战斗舰、P3-C反潜机都是驻扎在新加坡,美国的航母及其他战斗舰也都是停靠在新加坡进行补给。

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美国利用新加坡扼守马六甲海峡的出口,占据一夫当关、万夫莫开的有利地形,对中国的国家安全形成了巨大的威胁。新加坡就是美国扎在中国眼皮底下的一根钉子。中国要稳住南海,维护在南海的海洋权益,保住中国最重要的能源通道,就必须要拔掉这颗钉子,让美国在南海无立足之地。

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中国其实早就看新加坡不顺眼。我们扩建洋山港、在上海建设金融中心,就是要抢新加坡转口贸易的生意。但上海的地利优势毕竟不如新加坡,虽然洋山港的吞吐量超过新加坡变成亚洲第一,新加坡的港口生意也因此有相当大的滑落,但难以使其伤筋动骨。中国建设洋山港和上海金融中心的举动,反而使新加坡更加紧密地投向美国的怀抱。怎样化解新加坡对中国国家安全的威胁?网上有人提出了在泰国开挖克拉地峡的设想,试图以此另辟蹊径,避开马六甲海峡和新加坡的控制。此方案投资巨大,见效慢,受泰国国内政治变化的影响大,也不是上策。所以中国政府对开挖克拉地峡的建议,一直很不热心。

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在东南亚国家中,马来西亚与中国关系一向很好。马来西亚有点象是个联邦制的国家,有1个代表整个马来西亚的大国王,还有6个小国王。大国王基本上是由这6个小国王轮流做的。据在马来西亚的朋友讲,紧邻新加坡的柔佛州的苏丹(国王)是死心塌地跟着中国的,他曾经表示如果马来西亚政府敢改变对中国友好的政策,他就要闹独立。碧桂园投资2800亿元的“紧靠新加坡”的项目,就是在离新加坡只有1.5公里的柔佛州。相对于泰国来讲,马来西亚的政治局势相对稳定,受政局变化的影响比较小。

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前段时间,中国和马来西亚达成了一个很神奇的决策:中国将和马来西亚合作建设马六甲港口。

马六甲是马来西亚中部沿海的一个城市,在新加坡西面,离新加坡约3、400公里的距离,有80多公里的岸线可以建设深水港。现在通过马六甲海峡的船舶,有80%是属于中国的。如果中国在马六甲建设港口,投资将远小于开挖克拉地峡,而且不怕没生意。届时,现在在新加坡港口停留的船舶,至少有80%会改在马六甲港口停靠新加坡为什么仇视中国?

可能大家隐约知道,新加坡是非常仇视中国的国家,同是华人,为何新加坡这么仇视中国?今天给你看原因!

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谁是亚洲真正仇视中国的国家?为什么开挖泰国的运河,会对中国有如此重要的意义?上海自贸区为何会乘势崛起?又为什么是对新加坡和美国的“致命一击”?“中国确定投资开挖泰国的克拉运河”。一个被延误了十年的会对中国有不可估量的经济和政治影响的项目,终于尘埃落地。

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那为什么开挖泰国的运河,会对中国有如此重要的意义?,完成补给或转口贸易。新加坡主要靠港口、转口贸易(包括货物中转和相应的金融服务)和石化工业(船舶油料补给)赚钱。如果80%以上的船舶不再停靠新加坡,新加坡的港口势必门可罗雀,新加坡的经济也会遭到毁灭性打击。

因此,中国和马来西亚合作建设马六甲港口,对于新加坡来说是致命的。

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对于中国来说,新加坡如果不趴下,中国寝食难安!

过去中国的军事实力够不着新加坡那里,加上新加坡与美国是军事同盟关系,所以新加坡国家虽小,但在重大国际问题上从来不把中国放在眼里,做出了许多损害中国利益的出格事情。中国为了保住最重要的能源通道,只能对新加坡的恶行忍气吞声。现在中国在南海建了3座机场,整个马六甲海峡已经在中国军机军舰的保护范围之内,中国对新加坡已经可以“忍无可忍,则无须再忍”。建设马六甲港口,就是中国制服新加坡、拔掉美国在东南亚最重要的一颗钉子的杀手锏。

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新加坡向来在军事方面与美国保持高度一致。中国抢在南海仲裁案宣判以前,公布了在马六甲海峡建设港口的决定,并高调宣传,现在通行在马六甲海峡的船舶有80%以上是属于中国的,就等于是向新加坡发出了死刑判决。

南海仲裁案结果公布后,作为美国最优秀跟屁虫的新加坡,一反常态对此案一声不吭:当明晃晃的刀子架在脖子上的时候,是该考虑考虑如何活命的问题了。

到底是继续抱美国的大腿,还是改换门庭,投靠到中国门下,是新加坡政府必须认真考虑的问题。

象新加坡这样在大国博弈时试图以小博大的小国,万一博得不准,就会死得很惨。一、新加坡害怕上海抢饭碗

现在,中国、日本、韩国、朝鲜、港澳台与欧洲、非洲的的大宗货物都必须绕道新加坡控制的马六甲海峡。

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而新加坡是美国在亚洲最大的海空基地,尤其是根据美新协议,新加坡机场的一半归美国空军单独使用,新加坡的所有港口美军舰艇都可以无须事前告知地停泊。

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目前,美国在新加坡部署了其所有最先进的武器装备(包括濒海战斗舰、五代战斗机F35)。国际上一旦发生意外,比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突,美国只要封锁马六甲海峡,这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。

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图1:新加坡控制的马六甲海峡

十二年前我在上海国防战略研究所工作,才知道我们的战略石油储备只够7天。

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所以如果我们贸然去“解放台湾”,美国不用直接参战,只要不让你的石油过(我们大部分石油要经油马六甲),你就坚持不了几天。因为现在的时代,老百姓长期没有油用是容易造反的。那美国有没有权利封锁马六甲海峡呢?当然是没有这个权利的,问题是马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧,有美国撑腰,新加坡宣布不让你过,你就过不了。

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不仅中国,日本、韩国、朝鲜,连港澳台都存在这个问题。所以,新加坡一直是我们的“心头之痛”。

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因为新加坡为了自身安全利益,它只是信上帝的城市,却与世界上最大的二个伊斯兰国家印度尼西亚和马来西亚为邻。所以,新加坡自然要选择同样信上帝的美国做靠山。而且这还不是狐假虎威,因为那只美国老虎在亚洲的利益与马六甲休戚相关。甚至,对美国而言,新加坡的利益受到侵犯比日本韩国受到侵犯还严重,他比新加坡还清楚必须保护新加坡的道理。新加坡也正因为有美国的撑腰才在东盟有话语权。

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可以这么说,东盟做出的种种对中国不利的举动,多数与新加坡在背后的小动作有关。因为从利害关系上,新加坡一直将中国视为最大的威胁。

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那么为什么新加坡会视中国为最强的对手呢,这是因为新加坡的经济根本不是新加坡人自夸的来自他们的勤劳,百分之百是依靠马六甲海峡的港口。十几年前,新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置,成为世界第一大港,集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。

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新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。

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众所周知,物流的中心一定是资金流的中心;资金流的中心一定是金融的中心;金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……统计部门的人也知道,物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。一方面,大船的运费大大低于小船的运费,货主都希望用大船装运;另一方面,大船因为太大,船上货物的目的地往往不单一。

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比如,船既装了韩国的货又装了日本和中国的货是不方便轮流去这3个国家卸货的。因为你在韩国卸了货以后装上韩国回程的货就会影响中国和日本的货物卸船。

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所以,大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完,去其它港口的货由另外的小船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。显然,新加坡是最天然的转船港口。首先,因为新加坡是深水港,可以停靠大船。其次,新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港,转船无须手续和税费。

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当你成为物流的中转港以后,你就会成为大宗货物的交易地。比如,中国大陆的许多期货交易虽然在国内,但是货物的交割地点多在新加坡。

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尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地(比如小麦大豆等)多数都在新加坡。十年前,新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。

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